23万降到13万？211马力+9AT,性价比逆天隔音效果好！途观L慌了吗

好的，这是根据您的要求进行的二次创作：

车辆在高速公路上以每小时一百二十公里的速度前进时，车厢里测量到的声音读数是六十七分贝。

这个声音水平是什么样的？

拿它和一些奥迪Q5的型号，还有不少奔驰C级的轿车放在一起看…这个六十七分贝的数字还要更安静。这说明车辆的隔音措施做得不错。

提供这种行驶表现的，是一台一点五升排量的涡轮增压发动机。

它的功率是二百一十一马力！

这台发动机匹配的是一台有九个前进挡位的自动变速箱。这套东西可以让这台车在八秒多一点的时间里，从完全不动加速到每小时一百公里。

可是…这台车的使用成本需要注意。

有人对它的油耗做过记录，跑一百公里大概要烧掉八升多的油。这个消耗量，在很多人看来还能接受。

它的保值能力确实是一个短板。

一辆车买来开上三年，剩下的价值差不多是原来价格的百分之五十二。对于那些把资产价值看得很重的人，买它之前真的要仔细盘算一下。

再看看价格吧……

去年，要是想把一台同样型号的车办好所有事情开回家，需要准备二十五万元。

现在的情况，和那时比起来，价格掉得太厉害了。

甚至连十几万的丰田卡罗拉，都感受到了市场带来的凉意。

这台美系车的价格变化，冲击了日系和德系同类中型运动多功能车的定价。它们的标价体系被整个打乱了。

市场在变化。

大众的途观L，它的价格估计还会继续降低。就连别克自家的另一台车—威朗，也因为大环境受到了牵连，价格被不断拉低。整个市场的竞争变得越来越直接和残酷。

一个身高一米七八的成年人坐进这台车的后排…会发现膝盖和前排座椅靠背的距离，只有四个手指头叠起来那么宽。乘坐空间确实不算大方。

选择它的人，心里要能接受它不低的保养和维修开销，也要能容忍它那个并不舒展的后排座位。

这些人，他们看中的是什么？

是它开起来时候的安静环境，还有那套动力组合所带来的提速感觉。对这些人来说，眼下就是买它的好时候。

五月二十八日那天，在一家4S店里，销售部门的经理直接开出了一个价格。

那是一台新款昂科威S的低配车。

给出的价码是—十二万九千九百元。

要知道，厂商给这台车的建议零售标价，是十九万六千九百元。

那位经理不光给了这个价，还搭送了两个礼包，让客人直接回家等车就行。这很直接！

店门口，能看到很多年轻的潜在买家在那里站着。

他们一个个都攥着手机，在网上查各种信息。一部分人正拿这台车和大众途观L做对比，还有些人则在小声抱怨自己现在开的车，价值掉得也太快了。

这台车的底盘感觉偏硬。

车子开过那些有坑或者不平整的路面时，车厢里的人能感觉到比较清楚的上下晃动。它过滤路面震动的效果，只能说是一般般。

它的后备箱是一个不错的方面。

把后排的座位放平以后，就能得到一个很可观的储物空间，大到可以轻松装进一台山地自行车。这个算是一个长处。

车上的配置水平也值得说说。

这台昂科威S身上有车道保持辅助系统，也带着主动刹车的功能。车里面那个很大的一体式联屏，在任何一个配置的车型上都有，不是只有高配车才给的东西。

到六月一日为止，能查到的库存情况显示，在全国，有十八家经销商那里已经有了现车。这些现车的标价，都低于十三万元。

对于那些想早点用上新车的人，有些地方从办手续到把车开走，全部流程只需要三天时间。这速度很快。

在销售终端，最近甚至能找到十二万五千元的净车价格。

这还不一定是最后的数字…只要愿意花时间去沟通，去谈，价格说不定还能再少个两千块钱。这让事情变得更有趣了？

这就是一台特点很鲜明的车。

它给你不错的动力，也给你一个安静的车内。它需要你用后排的空间、乘坐的舒适性，还有未来卖车时的亏损来交换。这个选择题，就摆在每个考虑它的人面前。